
Una volta provate le sensazioni che ti offre Opel GT, non potrai più dimenticarle. Questa roadster senza pari accende l’entusiasmo con i suoi 264 CV. Ogni componente è stato progettato con estrema attenzione e realizzato con un solo obiettivo: far salire il livello di endorfine e lasciarsi andare al piacere di guida.

Un propulsore ad altissima tecnologia rende la corsia di sorpasso l’habitat ideale di Opel GT. Iniezione diretta e fasatura variabile su entrambi gli alberi. In altri termini, potenza erogata in modo estremamente uniforme ed efficiente. La turbina a doppia girante, dotata di intercooler, entra in azione già a 1.400 giri/min. Spingendo a fondi sull’acceleratore scateni 264 CV (194 kW) a 5.300 giri/min e una coppia massima di 353 Nm tra 2.500 e 5.000 giri/min. Quanto basta per accelerare da 0 a 100 km/h in soli 5,7 secondi e raggiungere una velocità massima di 229 km/h, con un consumo nel ciclo misto contenuto a 9,2 l/100 km.

Opel GT ha la classica configurazione delle roadster: motore anteriore e trazione posteriore. La ripartizione dei pesi (quasi 50:50) assicura un controllo bilanciato, mentre il differenziale posteriore, a slittamento limitato, garantisce la massima motricità anche in condizioni di guida estreme.

Le sospensioni Opel GT utilizzano ammortizzatori a gas monotubo e bracci oscillanti in alluminio forgiato: masse non sospese più contenute e massima precisione di guida
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In condizioni di sovra o sottosterzo, l'Electronic Stability Program® interviene in aiuto del guidatore, per mantenere l'auto stabile. Il sistema confronta la traiettoria di guida impostata dal veicolo con quella effettiva. Quando rivela delle discrepanze, il dispositivo ESP® aziona il freno sulle ruote coinvolte in modo da controllare l'assetto del veicolo. L'ESP® a due stadi a regolazione progressiva assicura ai guidatori più esperti un grande divertimento di guida.
Inoltre Opel GT è dotata del sistema di controllo elettronico della trazione. Specie su terreni scivolosi, il sistema garantisce il massimo utilizzo del potenziale di trazione dei pneumatici e impedisce che le ruote girino a vuoto riducendo la coppia del motore e azionando i freni.
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