Ti senti pronto a una guida sportiva o preferisci un'andatura più tranquilla? È sufficiente sfiorare un pulsante per cambiare l’assetto di guida.
Nuovo autotelaio
Maggior comfort di marcia, tenuta di strada e risposta dello sterzo con minore rumorosità e vibrazioni sono i principali vantaggi dell’autotelaio della nuova Opel Astra. Sia la carreggiata anteriore, sia quella posteriore, sono state allargate, rispettivamente di 56 mm e 70 mm. Così si è ottenuta la maggiore “impronta” dell’automobile sul terreno, che – insieme al passo più lungo della categoria - contribuisce a massimizzare la maneggevolezza e la tenuta di strada.
La maggiore resistenza torsionale (+43%) ed alla flessione (+10%) della scocca, fa di quest’ultima una solida base per le sospensioni e contribuisce a ridurre ulteriormente rumorosità, vibrazioni e ruvidità di funzionamento.
A further ride refinement is that the wheelbase has gained 71 mm in comparison to the previous model. An increase in torsional stiffness provides a solid platform for the suspension and contributes towards significant reduction in noise, vibrations, and harshness.
Sospensione posteriore a braccio torcente e parallelogramma di Watt
L’innovativa sospensione posteriore realizzata dagli ingeneri della Nuova Astra è quella utilizzata dalla maggior parte delle automobili da corsa: si chiama “Watt-Link”. Il principio è molto semplice: due puntoni sono connessi con un elemento trasversale d’acciaio posto subito dietro l’assale posteriore ed alla base di ciascun mozzo portaruota. In questo modo ogni eventuale spinta laterale viene compensata immediatamente da una forza analoga sul lato opposto, che aumenta la stabilità dell'auto.
Il vantaggio principale di questo compatto sistema è la sua capacità di compensare efficacemente ogni movimento laterale dell’asse, garantendo il massimo della sicurezza con un assetto più morbido ed una maggiore maneggevolezza.
Autotelaio FlexRide
Nuova Astra ti offre innovazioni tecnologiche inedite nella sua categoria. Nel 2003 con il sistema IDS+ di Astra, Opel è stato il primo costruttore ad introdurre nella categoria delle compatte un sistema avanzato di controllo dinamico degli ammortizzatori.
Il FlexRide della nuova Astra è un sistema di guida dinamica di ultima generazione introdotto per la prima volta nella categoria della nuova Astra. Il sistema modifica istantaneamente l’assetto della vettura intervenendo sul motore, lo sterzo, le sospensioni e l’ESP per adattare in tempo reale l’assetto dell’auto allo stile del guidatore e alle condizioni della strada. Piacere di guida e massima sicurezza in tre modalità: Sport, Tour e Normal.
La centralina elettronica del sistema è il Driving Model Control (DMC). Attraverso una serie di informazioni sul comportamento dinamico, il DMC controlla continuamente 11 diverse situazioni come frenata, accelerazione e comportamento in curva, in modo da ottimizzare le reazioni delle sospensioni.
Il modulo DMC “legge” la modalità di guida impostata dal guidatore attraverso il FlexRide premendo i pulsanti Sport e Tour.
Controllando poi il tuo stile di guida, capisce se stai guidando in maniera normale oppure sportiva e reagisce di conseguenza. Inoltre, il sistema FlexRide assicura una maggiore sicurezza in situazioni di emergenza. Se, ad esempio, si deve evitare un ostacolo improvviso quando è impostata la modalità Tour, i sensori avvertono il modulo DMC che in pochi millesimi di secondo irrigidisce la taratura degli ammortizzatori.
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Adattamento istantaneo - maggiore sicurezza.
